9月20日下午，2023中國信息通信業發展高層論壇在北京召開，聯通智網科技智慧交通事業部總經理趙曉宇受邀參加，并發表《5G+MEC支撐車路云一體化方案落地》主題演講，詳細闡述了中國聯通在推動我國車路云一體化所做的探索和思考 。
他表示，中國聯通致力于推動車路云一體化，構建“安全、可靠、泛在、低速”新型信息基礎設施，實現數據的互聯互通，通過車路云之間協作共同保障安全駕駛出行，并帶來全新的服務體驗。
他認為，云網融合、邊端一體是“車路云一體化”的本質特征。通過“MEC與V2X的融合創新”，實現跨視距環境感知、低時延的車云交互，構建“協同感知、決策、控制”的標準信息交互框架，推動開源平臺研發，為車路云一體化提供新的思路。
首先，為了解決車路云應用規模局限，我們希望服務范圍由局域到廣域，提供“端-網-邊-云”智能調度平臺。其次，為了解決單路口感知能力不足以及無法拓展的問題，需要引入邊緣融合計算，構建邊端一體交通智能感知系統。最后，解決目前不同區域高精地圖的適配性問題，需要打造數字孿生多引擎開放平臺，研發標準的中間件，支持差異化應用調用，目前已在全國落地項目。
為了解決以上的行業痛點，中國聯通嘗試發揮基礎設施的作用，打造了全新服務能力。首先，基于邊緣云的架構支持多個路口數據的感知共享，利用特征值的傳遞解決多路口目標跨時空連續追蹤難題。其次，采用車路云協同方式，完成糾偏模型快速建立，實現在線云快速和動態標定工作。最后，利用L2智能輔助駕駛系統，融合來自場端和云端賦能，達到L4自主泊車服務能力，降低車端對于算力成本。
面向智能網聯這一垂直行業，中國聯通于2015年成立了聯通智網科技，聚焦汽車行業，面向智能網聯和智慧交通兩大垂直賽道，探索以信息化服務促進行業發展。經過多年的努力，聯通智網科技見證了中國智能網聯從單車智能到車路協同的全過程，與89家車企建立了車聯網的合作，前裝連接市場占有率超過70%，并在全國30多個地方開展了車路協同的廣泛試點。
中國聯通以 “軍團模式”進行多場景、規模化地嘗試，并初步形成了商業案例。在博鰲，基于云邊協同基礎設施，軍團進行了不同交通場景切換以及不同類型自動駕駛車輛場景運營；在崖州，解決了大量數據轉發、數據同步和協同處理的問題，開展了特色應用場景示范；與蘇州工業園區合作，在世界智能交通大會上推動了車路云一體化的自動泊車場景落地，探索智慧交通基礎設施運營的創新模式。
中國聯通錨定數字經濟主航道，實現公司戰略全面升級，全面承接新時代賦予的使命，發揮“國家隊、主力軍、排頭兵”的作用，愿意與產業生態各方攜手，共同開拓中國特色的城市建設以及汽車行業轉型道路，開辟基于車路云一體化的智能駕駛創新場景新運營模式。 
