（圖片由受采訪單位提供）
“據預測，到2025年，低空經濟對我國經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。5G、大數據、物聯網、人工智能等信息技術可助力低空經濟‘高飛’，成為推動數實融合發展的新引擎。”全國人大代表、湖南移動總經理程偉在接受《人民郵電》報記者采訪時表示，新一代信息技術在低空經濟領域的創新應用，可為低空無人機的規模應用提供技術基礎，將加速無人機物流、應急救援、醫療救護、空中游覽、航空運動等新業態發展。
今年政府工作報告提出，“大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力”，其中就指出，要積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。報告同時強調，“積極推進數字產業化、產業數字化，促進數字技術和實體經濟深度融合。”程偉表示，作為信息通信領域的代表，他特別關注到，報告對加快培育和形成新質生產力作出了重要部署，“這不僅對推動高質量發展具有重大意義，也為我們的工作指引了方向！”
程偉在日常履職中，特別注意數實融合推動新質生產力方面的實踐。他介紹，湖南作為全國首個全空域開放試點省份，低空經濟產業初具規模，目前已完成全省范圍內97條低空航線的飛行驗證，擁有國家級中小航空發動機產業集群。此次全國兩會，他在深入調研的基礎上，帶來了“充分利用新一代信息技術賦能低空經濟發展”的建議。
“低空經濟是全球競逐的新興產業方向，也是培育發展新質生產力的重要領域。”程偉表示，去年底舉行的中央經濟工作會議提出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。今年1月，中國民航局頒發了“全球首個無人駕駛電動垂直起降飛行器”的航空器型號合格認證，引領無人機行業步入規范化、商業化發展的新紀元。新產業、新賽道正不斷催生新業態，帶來新的價值藍海。但當前，我國地空經濟發展也面臨一些問題和挑戰。
“主要表現在新型基礎設施較為薄弱、安全監管體系不夠完善、產業生態尚不成熟等幾個方面”，程偉介紹，一是我國低空空間監控網絡、飛行控制系統、地面基礎設施等尚未形成系統化、網絡化。低空地面網絡、無人飛行器起降平臺、無人飛行器管控平臺等部署相對滯后，尚未對低空空域進行強有效、安全、合理的管控和應用；二是低空空域精細化監管缺乏智能化、數字化技術支持，無法適應未來低空大容量融合飛行監管需求，也缺乏針對無人機、飛行器等新興設備的安全標準和管理辦法；三是國家尚未出臺統一的產業扶持政策，尤其是缺少涉及5G等新型通信網絡相關低空經濟政策和針對5G-A新型低空通感網絡的政策牽引，上下游企業之間協同效應不明顯，規�；瘧脠鼍叭蕴幱谔剿麟A段。
針對以上問題，程偉提出了相關建議。
首先，夯實低空經濟發展能力底座。一是完善空聯網低空基礎設施�；谕ㄐ�運營商信息基礎設施和頻譜資源，推動空聯網技術規范標準制定、試點應用驗證，形成低空空聯網標準，加快5G-A等新技術規模部署，滿足多場景、多主體、多層次的低空飛行器網絡需求。二是建立監管型低空基礎設施。組織通信運營商、民航企業、低空應用企業和網絡供應商，開展不同通信和感知探測技術應用驗證，推動改造升級低空監測網絡，滿足空域管理、飛行調度、安全監管、城市治理、試飛驗證等多類需求。三是迭代升級低空監管平臺。依托5G低空通信和感知網絡，引入AI人工智能、大數據等新技術，持續完善升級平臺功能，逐步實現對低空飛行器的智能管理、智能調度和智能監控。同時，推動低空監管平臺與UOM系統實現深度對接，打造安全、便捷、高效、綠色的低空運行環境。
其次，培育壯大“低空+”新興業態。一是深化創新應用布局。聚焦“低空+”場景深度布局，推動產業鏈相關方積極開展無人機物流、應急救援、農業生產、城市管理、航空科普、航空運動等應用場景試點孵化。二是構建產業生態聯盟。強化產業鏈圖譜頂層設計，聚合上下游產業資源，積極開展低空通感網絡技術研發、智能駕駛低空載人飛行器試飛及組網試點，建設低空飛行器應用驗證基地、綜合測試場和低空飛行服務站等保障設施，推進技術、產品、服務與應用市場有機融合。三是打造低空經濟發展示范區。鼓勵具備條件的省市開展通用航空和無人機產業，建設通航小鎮或特色園區，優先打造一批低空飛行示范航線、低空旅游、低空物流等示范項目，發揮引領示范作用。
最后，強化配套政策扶持激勵。一是出臺激勵5G-A等新型低空通感網絡技術研發政策。設立專項激勵基金，鼓勵通信運營商、民航企業等組織聯合完善低空通感網絡相關技術標準，引導相關企業、高校、研究機構建立產學研用合作機制，促進低空經濟產業技術創新和成果轉化。二是出臺扶持激勵低空經濟產業發展政策。研究制定獎勵補助、貸款貼息、股權投入等多形式資金扶持政策，以及稅收減免、房租補貼、人才基金、創業基金等多層次優惠政策，鼓勵產業鏈企業投資建設低空經濟基礎設施，投身低空經濟產業創新創業。三是推廣低空飛行器在公共服務領域應用，將通用航空納入政府購買服務指導性目錄，鼓勵購買低空飛行產品及服務。 
