在歐洲及其他地區，關于聯網汽車和自動駕駛汽車應選擇哪種技術標準，存在很多爭論。業界提出了兩個主要標準，一個是基于Wi-Fi技術，另一種則是基于蜂窩LTE和5G技術。
2019年7月8日，歐盟正式拒絕了歐盟委員會提出的基于Wi-Fi的標準。這一正式拒絕表明，歐盟將認可基于蜂窩連接的標準，也即C-V2X。
這一決定將為OEM廠商、通信服務提供商（CSP）和各層級供應商提供明確性，使他們能夠加速對聯網汽車和自動駕駛汽車的投資和開發。此舉也將有助于加快歐洲地區在自動駕駛汽車方面的投資和發展，目前歐洲在這方面落后于美國和中國。
5G-V2X將加速歐盟對自動駕駛的投資
從2000年開始，開發用于V2V和V2X的通信標準，一直是建立車輛之間統一通信的重要步驟。在歐洲、日本和美國，該通信標準的早期共識是保留5.9GHz頻段用于協同智能交通系統（C-ITS）和專用短程通信（DSRC）。預留的帶寬與Wi-Fi系統使用的5.725-5.85 GHz頻帶相鄰，因此被稱為Wi-Fi變體，盡管它實際上要安全得多。
Ovum物聯網首席高級分析師John Canali表示，盡管許多國家政府早期表示支持C-ITS/DSRC，但隨著蜂窩技術的發展，業內許多人將蜂窩技術視為一種更加卓越的支持技術。C-ITS/DSRC支持者指出，協議的成熟度和可靠性是其應該成為標準的原因所在。反對者則表示，DSRC的通信距離有限（大約1000米），并且如果汽車運行在5G網絡上，其效率（更大的帶寬、與智能城市更好地集成）將得到提高。CSP則指出，5G網絡可用于車載信息娛樂系統，因此安裝額外的硬件來支持C-ITS/DSRC幾乎是毫無意義的，因為這兩個標準無法進行互操作。
盡管通用汽車已經銷售了數量有限的搭載C-ITS/DSRC技術的凱迪拉克汽車，但是上路的車輛中卻鮮少有采用這一技術的，因此，此舉并不足以使其他OEM廠商采用該技術標準，這意味著安全性方面的效益可以忽略不計。
有趣的是，關于技術標準的討論很少在中國發生，因為中國智能交通系統的規范明確規定使用LTE-V2X作為標準。這一明確的決定使中國OEM廠商和技術公司可以輕松圍繞聯網汽車和自動駕駛制定自己的策略。實際上，根據中國發改委預期，到2020年，LTE-V2X將覆蓋中國90%的大城市和主要高速公路。
在將C-ITS/DSRC視為首選技術近十年之后，歐盟拒絕了歐盟委員會對C-ITS/DSRC的推薦，轉而支持C-V2X。5G支持者對此舉表示贊賞，包括奧迪、寶馬、戴姆勒、德國電信、愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通和沃達豐等。
美國尚未正式否定DSRC，但是，許多OEM廠商認為DSRC將不會得到強制執行。
支持C-V2X的決定將使OEM廠商、CSP和供應商更清楚地了解他們需要哪些戰略技術來支持自動駕駛的發展。
正如在eCall中所看到的那樣，由于缺乏對需求的明確，OEM廠商不希望選擇一種可能之后會被拒絕的技術，從而阻礙了開發和部署。
中美兩國在自動駕駛方面有著更大的投資和興趣，部分原因是他們是全球最大的兩個汽車市場，同時與歐洲相比，它們的市場碎片化和對公共交通的依賴程度更低。此外，歐洲在5G推出方面可能會落后于中國和美國，特別是如果有關華為設備的政策問題仍沒有解決的話。
盡管如此，關于C-V2X的決定宣布仍將加速歐洲對自動駕駛的投資。雖然奧迪、寶馬和梅賽德斯收購了諾基亞的地圖業務HERE，但與美國相比，歐洲在這方面的投資還是非常少——美國不僅是特斯拉的本土市場，同時通用公司斥資10億美元收購了Cruise，福特則以大概10億美元收購了Argo.ai。
歐洲OEM廠商最近承諾增加對自動駕駛和電動化的投資。支持C-V2X的決定將會推動更多國內投資，特別是因為歐洲自動駕駛的用例和挑戰將不同于美國和中國市場。較舊的城市和基礎設施，公共交通更加便捷并且更受歡迎的文化，這些將極大地影響歐洲地區自動駕駛解決方案的開發和部署。
歐洲OEM廠商已經采取了一些舉措：
·大眾汽車計劃在未來五年內在電動化和自動駕駛汽車方面投入340億美元；
·日產雷諾推出了其10億美元的“新出行”基金；
·寶馬iVentures向包括Nauto和Blackmore在內的眾多初創公司進行了投資。
隨著真正的移動5G用例正在涌現，同時伴隨5G網絡的部署推出，上述決定還將有望推動CSP及其供應商的投資。因為汽車將是物聯網收入的巨大來源，CSP應該在網絡部署規劃中考慮到汽車OEM廠商的需求。CSP應該會對這一決定感到高興，因為這有助于鞏固其在互聯汽車價值鏈中的地位。
此外，歐盟對C-V2X的支持將對智慧城市產生積極的連鎖反應。鑒于互聯汽車與智慧城市計劃之間的協同作用，對底層技術的更多明確性，將有助于指導城市在發展自己的智慧基礎設施時應選擇的技術。
歐洲采用C-V2X技術的決定，是朝著為聯網汽車和自動駕駛建立一個統一的標準邁出的一大步。中國已經在使用C-V2X技術，美國公司則在預計C-V2X會被采用的假設前提下進行發展（歐洲的決定甚至會推動美國宣布采用C-V2X作為標準），因此全球其他地區很可能也將采用該技術。
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