C114訊 11月4日消息（艾斯）商用5年時間以來，5G已成為有史以來發展速度最快的一代無線通信技術。尤其在提前開啟5G-A部署的中國市場，無論是基站部署數量還是5G用戶占比，均處于毫無疑問的全球第一梯隊。

但正如愛立信東北亞區執行副總裁、中國區總裁方迎在近日的一場媒體溝通會上所言，盡管5G成果顯著，但眼下5G發展也面臨著兩大挑戰：一是商業潛力未充分挖掘，全球Top 40運營商近十年主營收入平均增長率僅0.3%，5G增收不顯著，且流量經營難度增大，流量增幅趨于平穩；二是5G網絡運營難度提升，對多樣化業務的支持，增加了網絡復雜度和運維成本。在5G網絡建設比較領先的區域，運營商正在將重點從網絡部署轉移到收入增長、盈利能力和5G投資收益。

　　圖：愛立信東北亞區執行副總裁、中國區總裁方迎。

針對此，愛立信提出其構建的高性能可編程網絡作為“新質網絡”，將能夠創造并釋放“新質價值”，讓網絡更靈活、更智能、更開放，從而很好地應對上述挑戰。

三大基石支撐可編程網絡概念

愛立信東北亞區副總裁吳立東在活動上亦指出，“全球5G發展進入了瓶頸期。我們看到，由于缺少Killer APP以及5G變現能力不及預期，全球運營商放緩了5G投資的步伐。”她表示，4G時代主要依賴于提供“盡力而為”的服務作為主要變現方式，到5G時代這種做法不再適用，探索新的業務模式成為了整個行業的當務之急。

而面向未來的高性能可編程網絡就是愛立信給出的答案，在這當中，差異化連接、AI賦能和意圖驅動以及網絡能力開放構成了這一“新質網絡”的三大基石。

　　圖：愛立信東北亞區副總裁吳立東。

在差異化連接部分，方迎表示，只有當網絡能提供差異化連接時，運營商才能更好地滿足每個客戶的不同需求，從而改變以前的商業模式——不再只是簡單地按量收費，而是根據服務的質量和業務類型來收費，這樣5G網絡就能更好地進行變現。5G與5G-A所具備很多新技術，都是幫助實現這種差異化連接的重要工具。

在AI賦能與意圖驅動部分，他進一步解釋道，AI與通信的融合，本質上是計算能力與連接技術的深度融合，而這兩者正是驅動人類社會科技進步的雙引擎。眼下，愛立信正通過基于AI賦能的意圖驅動的運營實現網絡高度自智，助力運營商服務創新與交付，釋放5G商業價值。

在網絡能力開放部分，GSMA提出的Open Gateway倡議已獲53家運營商支持，覆蓋全球66%連接數，愛立信是其中堅定推動者及完整方案提供者，且已率先商用部署。但僅標準化不夠，規模化對應用開發至關重要，跨行業的接觸目前看還有瓶頸，單一運營商難以規模化利用全球的開發者社區的無限潛能。因此，愛立信已聯手全球12家領先運營商共同創建合資公司，可為數百萬開發者提供統一的能力開放平臺，專門致力于推動基于標準網絡能力的業務創新，加速5G網絡能力變現。

“建”“管”“用”三位一體助力中國5G發展

在中國市場，愛立信正在積極配合工信部的政策指向，聚焦“建”、“管”、“用”，最大限度發揮愛立信技術與全球經驗的優勢，助力中國通信產業與數字經濟的高質量發展。

從“建”網角度，愛立信正在積極參與國內5G-A網絡的建設，推進包括多載波聚合、Redcap的商用，并參與了中國移動5G-A與其他新技術的測試和預商用。近期，愛立信率先完成了IMT-2020組織的5G-A的數字孿生測試，IMT-2030的測試也正在進行中。此外，愛立信也與運營商及合作伙伴共同率先完成了實驗室下行4載波聚合測試，目前服務于低空經濟的通感一體功能的外場實地測試也正在進行中。

從“管”網角度，特別是綠色節能方面，愛立信與江蘇移動合作，在南通現網的3200多個基站部署了4G和5G基帶節電解決方案。與浙江移動湖州公司聯合打造的“基于5G網絡智能節電系統深化節能演進綠色節能優化方案”在工信部“新綠杯”創新大賽上獲得了“綠色基站及通信機房”一等獎。

從“用”網角度，最近愛立信、江蘇移動與張家港港務集團完成了張家港港5G智慧港口的商用部署。在該項目中，5G技術真正融入到了“生產要素”的環節，助力張家港干散貨碼頭實現了關鍵生產環節的無人化、自動化與智慧化，為5G技術的行業應用開啟了新的思路與路徑。

“通過這些成功案例大家能夠看到愛立信在5G領域的投入和堅持，并且我們與中國伙伴的合作也在不斷深入。愛立信進入中國已經超過130年，是唯一一家參與了中國從1G到5G移動網絡建設的跨國企業，我們始終凝聚‘向善之力’，一貫高度重視與中國本地產業伙伴的合作，始終致力于將最新的全球趨勢和技術帶到中國，也將愛立信在中國研發的技術和實踐與世界分享。”方迎談及愛立信在中國的發展時強調。