C114訊 5月10日評論（劉定洲）日前，中國移動發布了2025年至2026年普通光纜產品集中采購（下稱“光纜集采”）項目招標公告，預估采購規模約320.68萬皮長公里（折合9884萬芯公里）。預計本次采購需求滿足期為1年。

項目采用份額招標，中標人數量為13或14家，中標廠商份額最高可達19.36%。最高限價約56.75億元，理論上，單一廠商最高可以獲得10億元大單。

中國移動是領軍運營商，每期光纜集采都是光纖光纜廠家不能錯過的大單。今年接近1億芯公里的采購量，多不多？

降幅個位數，關鍵是價格

中國移動光纜采購高峰期是2018年至2021年，與5G網絡大規模建設的節奏基本同步，四年時間里每年采購量均在1億芯公里以上，最高峰是2021年的1.43億芯公里。隨后，2022年“休息”了一年，2023年采購了1.08億芯公里；2024年又“休息”了一年，今年再度開啟集采。

相比2021年最高峰，今年采購量下降了31%，相比上一期集采則小幅下降了9%。考慮到運營商自2023年起投資重心逐漸向算力網絡偏移，這一變化尚在情理之中。畢竟，我國無論是光纖到戶，還是5G覆蓋，均做的相當出色，算力網絡承載的AI服務，則是正在快速增長的新興市場。

橫向對比來看，中國聯通2024年光纜集采規模為6579萬芯公里，中國電信尚未開啟新一輪光纜集采。中國移動這一項目規模，對光通信行業的發展無疑起到了積極作用，顯示出中國移動持續做深網絡覆蓋，推動“信號升格”的決心。

關鍵在于價格。2019年1.05億芯公里光纜集采，最高限價超過100億元，為101.54億元，如今只有56.75億元，可見降幅之大。2023年上一期光纜集采，最高限價為76.24億元。

據線纜領域權威研究機構CRU評估，估算中國移動本輪招標經折算后隱含光纖最高限價約為20.1元/芯公里（不含稅），顯著低于上一輪的25.8元/芯公里（不含稅），但高于2025年3月現貨市場的16.1元/芯公里（不含稅）。對于最后這個數字，一位業內人士對C114評價稱，這是行業的“最谷底”。

熬過周期低谷，方見真章

實際的中標價格和落地規模，還有待本輪招標結果出爐并在各個省分公司實施。中國光纖需求在2022年達到歷史高位，CRU數據顯示，2023年和2024年同比下降了9.7%和6.9%。需求從高位持續回落，但落后產能的出清，則是一個相當痛苦的過程，如今1億芯大單擺在面前，很難不引發爭搶。

光通信行業存在明顯的周期特征，與通信技術的代際發展息息相關，同時受到國家政策的影響。業內某高層人士就感嘆，5G建設很快，導致周期波動也更加劇烈。映射到光纖光纜這一細分領域也同理，需求的爆發帶來了大量新增產能入場，當潮水退去，必然要經歷一番煎熬。實力強勁、布局充分的廠家，方能在周期波動中立于不敗之地。

僅從本輪光纜集采來看，最好的結果，是中國移動作為行業領軍者，采用合理的招標規則，包括價格在內的各個評分維度充分兼顧，使得優秀的供應商能夠脫穎而出，為后續的網絡建設提供高質量的產品，以及大規模交付的能力，快速響應的服務。如此，則實現中國移動與中標廠家的雙贏，引導產業鏈的健康發展。

同時我們可以看到，幾大光纖光纜龍頭廠家，實力也今非昔比。一方面，運營商除了招標普通光纜，也在流量持續增長的驅動下，著手骨干網更新換代，400G骨干網已成為業界共識并在規模部署中，這將帶來大量的G.654.E光纖需求。

另一方面，推進算力網絡部署，意味著短距多模光纖的需求增長。目前，國內廠家已經在光纜技術層面，與國際先進水平處于并行狀態，部分細分領域領跑。在運營商建設算力網絡的規劃中，國內廠家能分到一塊蛋糕。這是投資技術創新的回報。

此外，光纖光纜龍頭廠家致力于市場國際化、業務多元化，例如從光纜延伸到光模塊，從而平滑行業周期波動，實現公司業績的穩健發展。相比上一個周期，C114可以看到這一策略已見成效。各大廠商在光纖光纜領域積累的產業資本和各項能力，保證了他們能與運營商一道，以更好的狀態推動行業健康發展，迎接通信與AI融合帶來的新變局。