C114訊 11月1日消息（岳明）一場中國國際信息通信展覽會掀起了中國整個信息通信業的“高潮”，打磨已久的5G網絡終于迎來正式商用。但是值得注意的是，作為建設5G網絡的主力，三大運營商在5G商用初期仍然面臨很多壓力和挑戰，運營商不僅承載著5G網絡建設成本和運營的壓力，還面臨著探索5G商業模式的挑戰。
在展會期間，中國信科集團旗下大唐移動通信設備有限公司（以下簡稱：大唐移動）5G產品線市場總監、移動通信事業部市場部總經理劉揚在接受C114采訪指出，“面向運營商5G網絡規模建設及商用，大唐移動可以提供全系列、全場景的5G基礎設施及配套解決方案，幫助運營商打造真正的'多、快、好、省'的5G網絡。”
5G建設承重壓 亟需低成本解決方案
自6月6日，工信部發放5G商用牌照以來，國內的5G商用進程一直在加速前行。目前，北京、上海、廣州、杭州等城市城區已實現連片覆蓋，預計到今年年底，三大運營商在全國將開通5G基站超過13萬座。
5G迎來正式商用，并不意味著運營商可以一勞永逸，因為5G網絡建設才剛剛起步。據研究機構預測，未來5G基站量將是4G的2倍；此外，5G的建設成本較高，將是4G基站的3倍左右。屆時運營商5G建網主體投資可能將達1.23萬億元，較4G投資增長68%。因此，運營商亟需具有高性價比的5G商用產品及組網解決方案。
對此，劉揚表示，”作為我國5G技術與產業的中堅力量，大唐移動從2012年開始投入5G研究工作，大唐移動5G全系列產品已經準備就緒，形成了5G無線網、核心網、承載網、“5G+行業”融合應用的全產業能力，將全力幫助運營商多快好省的建設5G網絡。“
眾所周知，5G頻段高，傳播和穿透損耗大， 難以通過室外覆蓋室內，因此面臨建設規模大、建設成本高、落地實施難三大挑戰。對此，大唐移動在業內首發5G智慧室分，可以幫助運營商進行快速網絡部署。針對高容量、高價值新建的室內區域，大唐移動還可以提供4G/5G雙模皮站。
5G時代需要多種組網場景。面向5G商用，大唐移動能提供相應的無線產品，具備5G商用網絡建設支撐能力。例如：64TR用于城市密集城區、熱點地區高容量場景；32TR/8TR適用于一般城區以及郊區，有利于降低建網成本。此外，大唐移動還提供多種產品及綜合解決方案，為高鐵，隧道，地下車庫等特殊場景提供良好的覆蓋。
除了成本，能耗也是運營商不容忽視的難題。有研究發現，5G的功耗是4G的三倍左右。劉揚對C114表示，5G時代，大唐移動在網絡安全和綠色節能上投入了更大的研發。”作為央企，大唐移動承擔起建設好安全5G網絡責任，在節能上，大唐移動通過多種技術手段調節能耗，盡可能的降低網絡的耗能，響應我國提出的“綠色發展”的號召。
此外，網絡規劃是網絡全生命周期的起點，也是大唐移動的發力點。在網絡規劃和優化上，大唐移動不僅有自己的解決方案還有相應的產品。大唐移動倡導4G/5G協同規劃優化，所推出的基于4G MR及OTT數據的精準定位算法，實現利用4G數據預測5G覆蓋，精準度遠高于5G純仿真方法。
“目前，這些產品和解決方案已經在湖北、甘肅、重慶等地投入使用，根據項目反饋，成效良好。” 劉揚稱。
據悉，大唐移動5G商用產品可全面支持SA和NSA兩種組網方式。包括：BBU支持NSA/SA雙棧、NR/LTE雙模，支持網絡平滑升級；2.6G產品160M，支持4G/5G雙模，滿足中國移動4G、5G共站需求；3.5G 200M AAU用于中國電信、中國聯通共建共享建設。通過“宏站+微站+皮站，高低搭配等”多種產品形式組合，大唐移動打造立體覆蓋網絡，幫助運營商精準、快速、低成本地解決室內外多種場景覆蓋問題。
持續發力垂直領域 解鎖5G商業模式
隨著5G的商用，業界對于5G商用模式的探索也步入了深水區。日前，三家運營商紛紛發布了各自的5G套餐，企圖在個人消費者業務領域賺得第一桶金。
在劉揚看來，隨著mMTC和uRLLC逐步成熟，垂直行業市場空間將會更大。目前，大唐移動除了推出5G主設備以及網絡解決方案的同時，也在配合運營商進行新的運營模式的探索。
對于5G的應用場景，專家給出的判斷是“二八定律”，也就是說，5G真正的應用場景，80%應該是用在物與物的通信，如工業互聯網、車聯網、遠程醫療等領域。
在5G典型創新應用方面，大唐移動聯合產業鏈合作伙伴，從多行業應用角度切入，全力布局與5G強結合的10大應用領域，形成各具特色的業務解決方案，并攜手相關垂直行業龍頭企業以及運營商推動相關典型5G應用落地。
劉揚重點向C114介紹了大唐移動在5G車聯網領域的最新應用及進展。據介紹，目前，大唐移動已經在廈門、重慶、鄭州、天津、南京等地領先開展了5G智能網聯汽車示范應用。
“在車聯網市場永遠不缺需求方，產業界已經看到了這個風口，整個市場的參與者特別多，然而真正起主導作用的不是運營商，也不是大唐移動，而是行業用戶，這對于大唐移動來說是機遇也是挑戰。”劉揚指出。
5G的高傳輸速率、高可靠性、低時延的特性是車聯網和自動駕駛的最佳搭配。5G時代有望開啟車聯網及智能駕駛超萬億市場。劉揚稱，雖然5G車聯網市場廣闊但是通過這段時間得探索，大唐移動發現技術上瓶頸不是很多，更大的困難還是盈利模式。
“需要整個行業探索的還是盈利模式，車聯網真正的盈利模式不是很清晰。大唐移動在一些項目上摸索出了一條可行的商業模式，但是還需要更多的企業參與進來，行業團結起來共同探索整個市場的商業模式。大唐移動也將懷著更加開放的心態和產業界各合作伙伴攜手并進。” 劉揚強調。
據悉，大唐移動是業內可以提供車聯網芯片、模組、車載終端OBU、路側設備RSU及5G網絡設備的廠商。結合多地的實際部署經驗，大唐移動提出車內、車際、車云三網融合的車聯網系統解決方案，可提供豐富的車輛智能網聯業務。 
